گروه خودروسازی سایپا در مرحله جدیدی از پیش‌فروش نقدی محصولات خود اقدام به تعویض خودروهای فرسوده می‌کند. این طرح از محل ظرفیت مازاد طرح‌های جایگزینی اجرا می‌شود و ثبت‌نام آن از طریق سامانه فروش اینترنتی سایپا انجام می‌شود.
در این مرحله از پیش‌فروش، خودروی کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه با قیمت ۲۰۵ میلیون و ۹۹۰ هزارتومان عرضه می‌شود. تحویل این خودرو در مرداد، شهریور و مهر ۱۴۰۴ انجام می‌شود.
همچنین، کوییک R S با استاندارد ۸۵ گانه و رینگ فولادی با قیمت ۲۰۹ میلیون و ۵۱۷ هزارتومان در این طرح عرضه می‌شود. تحویل این خودرو در مرداد ۱۴۰۴ خواهد بود.
درادامه، کوییک GX-L با تجهیز به ترمز ESC با قیمت ۲۲۲ میلیون و ۸۴۰ هزارتومان ارائه می‌شود. این خودرو در بهمن و اسفند ۱۴۰۴ به خریداران تحویل داده می‌شود.
کوییک GXR-L با رینگ فولادی و ترمز ESC با قیمت ۲۲۷ میلیون و ۴۹۰ هزارتومان عرضه خواهد شد. زمان تحویل این خودرو در آذر، دی و بهمن ۱۴۰۴ اعلام شده است.
در همین رویکرد، ساینا S با استاندارد ۸۵ گانه با قیمت ۲۰۶ میلیون و ۹۴۰ هزار تومان به فروش می رسد. تحویل این خودرو در مرداد ۱۴۰۴ می باشد.
همچنین، سایپا خودروی اطلس E پلاس با گیربکس اتوماتیک CVT را با قیمت ۳۰۱ میلیون و ۴۲۰ هزارتومان به فروش می‌رساند. زمان تحویل این خودرو در بهمن و اسفند ۱۴۰۴ تعیین شده است.
سایپا سهند بنزینی اتوماتیک تیپ ۳ مدل E را با قیمت ۳۱۲ میلیون و ۵۵۰ هزارتومان در این مرحله عرضه می‌کند. زمان تحویل خودرو در بهمن و اسفند ۱۴۰۴ خواهد بود.
اما یکی از چالش‌های اصلی در کشورمان مسئله ایمنی و جایگزینی خودروهای فرسوده است. با به وجود آمدن طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، بسیاری از مردم صاحب خودروی جدید می‌شوند و این امر می‌تواند به اقتصاد کشور کمک کند. در این میان، سایپا با هماهنگی با سایر شرکت‌های خودروسازی به صورت همزمان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را به راه انداخته است.
در حال حاضر، طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به صورت سیستمی از بالا به پایین انجام می‌شود. بدین معنی که Government خودروهای فرسوده را اول احاله به شرکت‌های تعاونی قرار می‌دهد و شرکت‌های تعاونی به دسته‌بندی های نامربوط و ساختار به نفس تسلط در این زمینه، پس از انتقال خودروهای فاقد شرایط ایمنی به اکثر وعده‌های بدهی صرفا به مدیران نا شیفته این شرکت‌ها می دهد و افراد نمی‌توانند این خودروهای فاقد شرایط ایمنی را به آنها واگذار کنند که در نتیجه جوابگو نیست. لذا در زوایای زندگی مردم برای این کار مشکلات بسیاری بر روی آنها بار می‌زند.
اگر می‌خواهید از محدویت های این طرح جلوگیری کنید و جایگزینی خودروهای فرسوده در کشور به đúng قانون صورت گیرد، öner ما این است که شروع به کار شرکت‌های تعاونی را بعد از حذف ساختار موجود به یکی رسانیم و مالکیت را برای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در اختیار مالکین قرار دهیم.
سؤال این است که آیا این طرح با حل و فصل این معضل رابطه عملکردی دارد؟ همان‌طور که اطلاع دارید طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در سایپا، به صورت مرحله‌ای و بر اساس نوع خودروها یا برنامه‌های فروش این شرکت صورت می‌گیرد. این طرح جایگزینی از ابتدا بر کسی پوشیده نیست.
بنابراین، سؤال پیش می‌آید که این طرح جایگزینی خودروهای فرسوده چه نشانه‌ای از جایگزینی خودروهای فرسوده دارد؟ مسیر این طرح که نشان‌دهنده جایگزینی خودروهای فرسوده است، برای جایگزینی خودروهای فرسوده به این صورت است:
1. جایگزینی خودروهای فرسوده: این یعنی چیزی که ایجاد می‌شود از نظر نوع محصول در خلاف حالت ضد تخریب می باشد
2. جایگزینی خودروهای فرسوده: با این الگوریتم به یک زمان مفید و مفاخره تبدیل شود و برای آللانا های فرسوده با خودروی مناسب جایگزین شود.
اما این طرح جایگزینی، بر کسی پوشیده نیست و در آن زمان من شخص صاحب یک خودرو بودم که چشم‌هایم پر از تعجب شد، بهتر است گزینه‌های دیگر ما را از بین ببرند و حاکمیت کشورمان بتواند مردم را بدین مبنا جلب کند و دراین مرحله من مخالف هیچ کاری که باعث رشوه‌خواری و تخلف نباشد چه موضوعی باشد.
خلاصه در یک جمع بندی اقدامات این شرکت‌ها درخشان و سازنده بوده است و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده هرچند که خودخواهانه و بدون فنون دندانی برخورد با های افزار کشورمان است.