ثبت نام زمستانه ایران خودرو با تحویل ۹۰ روزه استارت خورد | طرح پیش‌فروش خودرو دناپلاس فقط یا 300 میلیون +ثبت نام جدید ایران خودرو

شرایط انتخاب و واریز وجه برای متقاضیان خودروی دنا پلاس دستی با اولویت زمستان ۱۴۰۳ سامانه یکپارچه، اعلام شده است. متقاضیان ثبت نام ایران خودرو می‌توانند طی مدت ۱۰ روز با مراجعه به سایت فروش ایران خودرو نسبت به واریز وجه اقدام کنند.

طبق شرایط اعلام شده برای متقاضیان خودرو دنا پلاس دستی با اولویت زمستان ۱۴۰۳، موعد تحویل این خودرو در طرح فروش فوق العاده ۹۰ روز اعلام شده است. همچنین موعد تحویل برای کسانی که خودرو دنا پلاس دستی را پیش فروش کرده اند، اردیبهشت ۱۴۰۴ تعیین شده است.

مبلغ قابل واریز برای خودرو دنا پلاس دستی با اولویت زمستان ۱۴۰۳

بر اساس لیست قیمت سامانه یکپارچه، مبلغ قابل واریز برای فروش فوق العاده خودرو دنا پلاس دستی مبلغ ۷,۲۰۷,۶۶۸,۰۰۰ ریال اعلام شده است. همچنین متقاضیان طرح پیش فروش دنا پلاس لازم است مبلغ ۳,۶۰۳,۸۳۴,۰۰۰ ریال واریز کنند.

زمان ثبت نام دنا پلاس دستی دی ۱۴۰۳

متقاضیان ثبت نام ایران خودرو می‌توانند طی مدت ۱۰ روز یا زمان تکمیل ظرفیت با مراجعه به سایت فروش اینترنتی ایران خودرو نسبت به واریز وجه اقدام کنند.

سایت ثبت نام دنا پلاس دستی ۱۴۰۳

متقاضیان ثبت نام ایران خودرو می توانند با مراجعه به سایت فروش اینترنتی به آدرس esale.ikco.ir نسبت به واریز وجه اقدام کنند.

مهلت افتتاح حساب وکالتی طرح ایران خودرو تا ۴ دی ماه تمدید شد

طرح جدید فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش محصولات ایران خودرو از ۲۰ آذر ماه کلید خورد که بر اساس آن مقرر شد این محصولات با موعد تحویل فروردین سال ۱۴۰۴ اجرایی شود، حال پس از گذشت دو هفته از آغاز مهلت وکالتی کردن حساب‌ها، پس از یک دوره تمدید، مجدد این مهلت که امروز (دوم دی ماه) به پایان می‌رسید، تا سه‌شنبه (چهارم دی ماه) تمدید شد.

به گزارش ایسنا، سه‌شنبه دو هفته پیش (۲۰ آذر ماه) بود که گروه خودروسازی ایران‌خودرو، در اطلاعیه‌ای از آغاز طرح جدید فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش محصولات خود خبر داد و اعلام کرد که قرار است طرح فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش تعدادی از محصولات خود با موعد تحویل فروردین سال ۱۴۰۴ را برای هر سه گروه متقاضیان عادی، مادران و دارندگان خودروهای فرسوده، اجرایی کند. بر همین اساس ایران‌خودرو از متقاضیان خواست تا از روز چهارشنبه (۲۱ آذر ماه) یکی از حساب‌های خود نزد بانک‌های عامل به نام ایران‌خودرو وکالتی کرده و مبلغ ۳۰۰ میلیون تومان را در این حساب‌ها بلوکه کنند.

این مهلت وکالتی کردن حساب‌ها، در ابتدا تا روز ۲۹ آذر ماه در نظر گرفته شده بود، اما این مهلت به دلیل تعطیلات ناشی از آلودگی هوا طی هفته گذشته تا امروز (یکشنبه ۲ دی ماه) تمدید شده بود.

با توجه به اینکه هنوز اطلاعیه‌ ثبت درخواست خودرویی منتشر نشده، طبق اعلام گروه صنعتی ایران‌خودرو به ایسنا، مهلت وکالتی کردن حساب‌ها و بلوکه کردن وجه ۳۰۰ میلیون تومانی در این حساب تا روز سه‌شنبه (چهارم دی ماه) تمدید شد.

ایران‌خودرو همچنین اعلام کرد که امور مربوط به اطلاعیه ثبت‌نام خودرویی انجام شده و به‌زودی اطلاع‌رسانی خواهد شد.

در حال حاضر، خودروسازان ایرانی یکی دو مدل ماشین سدان را به‌عنوان بهترین محصولات خود به مشتریان ارائه می‌دهند که البته طبق معمول در مقایسه با خودروهای خارجی همرده نظیر تویوتا یاریس حرف چندانی برای گفتن ندارند، اما با توجه به نبود تنوع در رده قیمتی پایین بازار، این دسته از محصولات برای مشتریان با توان مالی کمتر، حکم خودروهای نسبتا لوکس و رده‌بالا را دارند.

در این بین، اگر گیربکس اتوماتیک هم با این تولیدات همراه باشد، دیگر حرفی برای گفتن باقی نمی‌ماند و آن خودروها با رده قیمتی بسیار بالاتر در بازار عرضه می‌شوند. محصولاتی همچون شاهین پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتومات آپشنال مصداق همین مورد هستند که به دلیل رده قیمتی نزدیک حالا می‌توانند رقبای مستقیم هم باشند.

برای بررسی دقیق این دو محصول ایران خودرو و سایپا نسبت به یکدیگر، به مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس می‌پردازیم تا نقاط ضعف و قوت آن‌ها برای خریداران و سایر مخاطبان به طور دقیق‌تر مشخص شود.

مشخصات فنی

شاهین پلاس در سال ۱۴۰۳ به بازار آمده و تفاوت اصلی آن با مدل‌های قبلی این خودرو، تغییر موتور است. همان‌طور که احتمالا اطلاع دارید، نقطه ضعف اصلی شاهین در مدل‌های قبلی، استفاده از موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ بود که انتقادات زیادی به آن وارد شد. ابتدا قرار بود موتور برلیانس H330 روی شاهین نصب شود، اما این اتفاق نیفتاد.

پس از دو سه سال عرضه با موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ ساخت مگاموتور (بر اساس پیشرانه تیبا و ساینا)، حالا سایپا به سراغ رقیب خود، یعنی ایران خودرو رفته و موتور TU5 پلاس را با کمی به‌روزرسانی روی شاهین پلاس نصب کرده است. این موتور که در سایپا با نام ME16 کدگذاری شده، از لحاظ فنی تفاوت چندانی با موتور TU5 پلاس تارا ندارد.

حداکثر قدرت موتور ۱۶ سوپاپ شاهین پلاس برابر با ۱۱۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن معادل ۱۵۰ نیوتن‌متر است که با همان گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته چینی موجود در محصولات ایران خودرو جفت شده و نیروی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

میانگین مصرف سوخت شاهین پلاس حدود ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده و شتاب صفر تا صد آن نیز برابر ۱۲.۵ ثانیه در شرایط استاندارد است.

در سمت دیگر، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال از موتور EF7 توربو و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مشابه شاهین پلاس استفاده می‌کند. حداکثر قدرت موتور این خودرو برابر با ۱۵۰ اسب بخار و بیشترین گشتاور آن معادل ۲۱۵ نیوتن‌متر است که به محور جلو انتقال می‌یابد.

با توجه به توان و گشتاور بالاتر، دنا پلاس در نسخه توربو اتوماتیک می‌تواند شتاب به‌مراتب بهتری نسبت به شاهین پلاس ارائه دهد؛ به‌طوری‌که در شرایط استاندارد شتاب صفر تا ۱۰۰ این خودرو معادل ۱۰.۵ ثانیه برآورد می‌شود که در مقایسه با شاهین پلاس سریع‌تر خواهد بود.

اما این افزایش توان که به واسطه سیستم توربو ایجاد شده است، روی استهلاک بخش فنی این ماشین تاثیر مستقیم دارد و هزینه‌های نگهداری آن را نسبت به موتور تنفس طبیعی شاهین پلاس افزایش می‌دهد. میانگین مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز حدود ۸.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود که نسبت به حریف بیشتر است.

بنابراین در مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس، اگر خودروی کم‌استهلاک با مصرف سوخت کمتر و دوام فنی بهتر نیاز دارید، خرید شاهین پلاس می‌تواند گزینه بهتری نسبت به خرید دنا پلاس توربو باشد. در نقطه مقابل، محصول ایران‌خودرو از شتاب و چابکی بالاتری برخوردار است و هیجان بیشتری در رانندگی به شما هدیه می‌دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

طراحی ظاهری

در مورد طراحی ظاهری شاهین پلاس باید گفت که این خودرو نسبت به قبل تغییرات چندانی نداشته و با همان شکل و شمایل به میدان آمده است. حضور شاهین در سبد محصولات ایرانی به‌عنوان یک نقطه عطف در طراحی تولیدات داخلی به شمار می‌رود که نسبت به خودروهای هم‌رده، ظاهر به‌مراتب ظریف‌تر، هماهنگ‌تر و زیباتری را از خود به نمایش می‌گذارد. این خودرو از حجم‌پردازی مناسب و تناسب اندام مطلوبی بهره می‌برد که آن را به یک ماشین زیبا برای اقشار مختلف تبدیل کرده است.

اما در طرف دیگر، دنا پلاس توربو از همان ابتدای ورود به بازار کشور، ظاهر خشن، اسپرت و تا حدودی شیک را از خود به نمایش گذاشت که در نبود رقبای مطرح، توانست نظرات بسیاری را به سوی خود جلب کند. این سبک طراحی ظاهری اگرچه ناهماهنگی‌های زیادی از نظر کارشناسی دارد، اما در بازار به خوبی مورد قبول واقع شده و به‌ویژه برای جوانان کاملاً جذاب بوده است.

بنابراین، در مورد مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس از نظر طراحی ظاهری می‌توان گفت ظاهر شاهین پلاس زیبا و ظریف‌تر طراحی شده است، اما دنا پلاس طراحی اسپرت و هجومی‌تری ارائه می‌دهد که برای مشتریان جوان‌تر جذابیت بیشتری دارد.

طراحی داخلی

در مورد طراحی داخلی شاهین پلاس باید گفت که اتفاق چندان خاصی رخ نداده است و به‌جز بزرگ‌تر شدن نمایشگر این خودرو و همچنین تغییر رنگ تریم داخلی، شاهد تحول چندانی در کابین شاهین پلاس نسبت به شاهین G نیستیم

سبک طراحی تقریبا قدیمی است و جذابیت چندانی در مقایسه با خودروهای امروزی ندارد، اما به‌عنوان یک خودروی اقتصادی می‌تواند قابل قبول باشد. اما طراحی داخلی دنا پلاس توربو نیز سال‌ها پیش انجام شده و این سبک طراحی امروزه دیگر چندان جذابیتی برای مشتریان مدرن‌پسند ندارد. با این حال، در مقایسه با شاهین پلاس، درجه لوکس بودن و زیبایی آن تا حدودی بیشتر است و می‌تواند احتمالاً نظرات مثبت تعداد بالاتری از کاربران را به خود جلب کند.

از لحاظ کیفیت متریال، وضعیت شاهین پلاس چندان جالب نیست و دنا پلاس نیز اگرچه متریال مرغوبی در کابین خود استفاده نکرده است، اما به هر حال نسبت به شاهین پلاس می‌تواند تا حدودی باکیفیت‌تر احساس شود.

میزان فضای داخل کابین هر دو خودرو تقریبا جادار است و ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال می‌توانند با محدودیت حداقلی از کابین این دو خودرو استفاده کنند. در مورد فضای صندوق عقب نیز بهتر است بدانید که دنا پلاس حدود ۵۰۰ لیتر ظرفیت دارد، اما حجم صندوق شاهین پلاس نهایتا به ۴۲۰ لیتر می‌رسد. بنابراین، مقایسه دنا پلاس با شاهین پلاس از لحاظ طراحی داخلی و کابین می‌تواند تا حدودی به نفع محصول ایران‌خودرو تمام شود.

آپشن‌ها و امکانات

خودروهای ایرانی کماکان از تجهیزات هشداردهنده مدرن نظیر انواع رادارها و دستیارهای رانندگی بی‌بهره هستند و از این جهت قابل قیاس با خودروهای چینی موجود در بازار نیستند. اما در حال حاضر، به واسطه برخی اجبارهای اداره استاندارد، سیستم‌هایی مثل کنترل کشش، پایداری، سنسور نور و فشار باد تایرها در اکثر خودروهای تولیدی از جمله شاهین پلاس و دنا پلاس دیده می‌شود. در این بین، دنا پلاس دارای دو کیسه هوای بیشتر و صندلی برقی سرنشین جلو است که در شاهین پلاس موجود نیستند. اما در عوض، شاهین پلاس نیز گرمکن صندلی‌های جلو دارد که دنا پلاس فعلا به آن تجهیز نشده است.

خرید شاهین پلاس یا دنا پلاس

با توجه به مواردی که در مقایسه شاهین پلاس با دنا پلاس مطرح شد، می‌توان نتیجه گرفت که اگر یک سدان ایرانی با استهلاک فنی کمتر، به دور از دردسرهای موتورهای توربوشارژ، تعمیرات و نگهداری آسان‌تر، طراحی ظاهری زیبا و خانوادگی‌تر، کابین نسبتا جادار و امنیت بیشتر به واسطه استحکام بالاتر شاسی و بدنه نیاز دارید، می‌توانید شاهین پلاس را انتخاب کنید.

در طرف دیگر، دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال استهلاک فنی بالاتری دارد، اما شتاب بیشتر، هیجان رانندگی بهتر، امکانات کمی بیشتر، ظاهر اسپرت‌تر و صندوق عقب بزرگ‌تری در اختیار شما می‌گذارد که از این جهت خرید آن می‌تواند نسبت به خرید شاهین برتر باشد و بر اساس اولویت‌هایتان به گزینه اول شما تبدیل شود. ضمن آنکه قیمت شاهین پلاس در بازار آزاد نسبت به قیمت دنا پلاس در نسخه توربو اتوماتیک آپشنال در زمان نوشتن این مطلب کمی بالاتر است و درنتیجه هنگام خرید خودرو دست دوم یکی از این دو مدل، احتمال باز هم محصول ایران خودرو انتخاب مقرون به‌صرفه‌تری خواهد بود. در نهایت خرید دنا پلاس یا خرید شاهین پلاس می‌تواند به سلیقه شما نیز بستگی داشته باشد.