“نوسازی شبکه ریلی ایران: یکی از مهم‌ترین محورهای توسعه در جمهوری اسلامی ایران”
در دنیای Nowadays، رفاه و رشد اقتصادی کشورها به طور عمده وابسته به وضعیت شبکه‌های حمل‌ونقل مدرن و به روز است. ایران، با جمعیت مهم و اقتصاد در حال رشد، ضرورت توسعه شبکه ریلی خود را بیش از هر زمان دیگر احساس می‌کند. در این زمینه، تلاش‌ها برای توسعه و نوسازی شبکه ریلی ایران می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر توسعه اقتصادی و رفاه شهروندان بگذارد.
عملیات توسعه ریلی در ایران در سال جاری با تاکید بر انجام پروژه‌های پیشرو، zaháj شده است. عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن در شرکت ساخت، این تلاش‌ها را عنوان کرده است. اوواشکه ۴ پروژه ریلی در اولویت قرار گرفته‌اند و تاکنون دو پروژه به اتمام رسیده‌اند. خطیبی در عین حال، بر ضرورت اتصال مراکز انبوه جمعیتی و باری به شبکه ریلی تأکید کرده است. این اتصال نه تنها الزامی قانونی بلکه شرط لازم برای رشد اقتصادی و تحرک شهرهاست.
یک از مواردی که ایران در توسعه ریلی خود به آن چنگ زده، احداث راه‌آهن همدان-سنندج است. این پروژه با فاکتورهای خاصی مواجه شده است؛ جایی که در اکثر طول این خط، اراضی ملی برای احداث مسیر وجود نداشته است. برای 극تعد این مشکل، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح ضروری شده است. خطیبی با اشاره به این نکته بیان داشته است که از سال‌ها پیش، برای ساخت راه‌آهن، تلاش‌های گسترده در زمینه مهندسی و تغییرات نقشه جغرافیایی اجتناب ناپذیر شده است. ظاهراً برای تحقق این هدف‌ها، هیچ دفاعی از ساختچهامشکل پل و تقاطع زک فقط از خارج از کشور اگر از کشور تهیه نکرده‌ایم خود طراحی و تهییج کرده‌ایم. به هر روی این تلاش‌ها را می‌توانیم حاصل یک تولید محلی مملکتمان ذکر داشت.
برای احداث راه‌آهن همدان-سنندج، ریل ملی استفاده شده و ریل‌های خارجی در یکی از این پروژه‌ها حتی ۲۲ هزار تن بوده است. همچنین ۱۰۸ دستگاه سوزن ساخت داخل نیز در این خط ریلی استفاده شده است. با فعالییت مسیر این خط ریلی ریک رحکش ریلی در این مسیر، به ۱۹۵ کیلومتر از ۴۷۵ کیلومتر برنامه‌ریزی شده پر و بال کرده است. سالری ساله این خط ریلی، سال اول بعد از احداث، بر مشکلات سرسام‌آور ترافیک و همین‌طور مشکلات جابجایی مسافر و بار، سبزست و چشم‌اندازهایی بسیار امیدوارکننده برای جامعه اسلامی ایران بر خویش گشوده است.
در صورت تکمیل کامل این پروژه، انتقال ۴۵۰ هزار مسافر و ۱.۸ میلیون تن بار در سال اول بصورت مطلوب به ارمغان خواهد آورد که به داده‌های مفید و کامل در خصوص ایران و هندوستان اشاره خواهد داشت.
درکل بالا، تلاش‌ها برای توسعه و نوسازی شبکه ریلی ایران به طور صریح نشان می‌دهد که محوری در دولت ایران تا ابتدای سال آینده در این زمینه در حال شکل‌گیری است. اینکه بتوانیم روندهای پیشرو را شناسایی و در یک چشم‌انداز نوسازی شبکه ریلی ایران پیاده سازیم، چه ضروری است و چه اهمیتی دارد، افزون بر این راهحل‌ها و پیشنهادهای عملی برای حل مسائل مطرح شده در این راستا چیست؟